Gia xe Toyota Vios 2017 Ngoài ra, trung tâm cuộn của 86 cũng được giữ ở mức thấp đặc biệt (460 mm, hoặc chỉ cao hơn 15 mm so với Lexus LFA). Điều này làm giảm cuộn cơ thể đáng kể và cho phép phản hồi nhanh hơn để thay đổi hướng. Tuy nhiên, việc xử lý là như vậy mà vẫn còn 'tha thứ' cho những người không có kỹ năng lái xe nâng cao để hưởng thụ cũng như.

Bố trí treo không đơn giản như một trong AE86 cũ, về cơ bản giống như Corolla KE70 / TE71, nghĩa là với một trục trực tiếp nằm bằng 4 liên kết ở phía sau. Đối với 86, các kỹ sư đã chọn sử dụng MacPherson struts lên phía trước và một đôi wishbone sắp xếp ở phía sau. Bố trí pháo đài của MacPherson bổ sung cho bao bì siêu thấp, trong khi đôi chổi đôi ở phía sau cung cấp vị trí cho bánh xe đinh hướng để đối phó với lực lượng đi săn cao. Tốc độ lò xo trước đã được giảm nhẹ nhằm cho phép bánh xe nhẹ trên đầu vào, tạo ra mối quan hệ hoàn hảo giữa cảm giác lái và hành vi của xe thể hiện bằng một động cơ phía trước / động cơ phía sau cổ điển. Ngược lại, chúng tôi đã biết rằng việc điều chỉnh phiên bản Subaru có những lò xo cứng hơn ở phía trước để tạo ra một hành vi khác với triết lý của thương hiệu đó.

AE86 đã có bảng điều khiển bằng tay và bánh răng nhưng không được hỗ trợ điện mặc dù không ai phàn nàn về nỗ lực lái xe. Năm 2012, người kế nhiệm tinh thần của nó đã được trợ giúp về điện mà được cung cấp bởi một động cơ điện. Hệ thống lái được gắn chặt để cung cấp cho người lái cảm giác giao tiếp cao để anh ta biết được bánh xe đang làm gì và bao nhiêu grip có sẵn.

Nói về sự kìm kẹp, kích thước của lốp xe sẽ khiến những người đam mê nhìn thấy cao su chất béo trên xe thể thao. Các kỹ sư của Toyota đã xác định rằng tiềm năng năng động của chiếc 86 không nên dựa vào lốp xe hiệu suất cao đặc biệt và thay vào đó chọn lốp xe thân thiện với môi trường là 215 × 45. Kích thước này giống với lốp xe trên Prius nhưng chúng không phải là gầy như bạn tưởng tượng và chắc chắn béo hơn lốp 185/70 × 13 đã được tiêu chuẩn cho AE86!

Lấy cảm hứng từ các mẫu xe thể thao Toyota trước đây, bánh xe hợp kim nhẹ 17 inch của 86 có thiết kế trung tâm độc đáo. Đường kính nắp trung tâm truyền thống của Toyota là 60 mm, nhưng đã giảm xuống còn 49 mm, tiết kiệm trọng lượng mà không bị mất độ cứng, trong khi làm cho các bánh răng xuất hiện dài hơn và bánh xe lớn hơn.

Chiếc 86 có thể tập trung mạnh mẽ vào tính thể thao và cách xử lý nhưng sự an toàn là một ưu tiên hàng đầu ngày nay, nhiều hơn thế kỷ 30 năm trước. Đối với Passive Safety, cơ thể hấp thụ tác động sẽ chống lại sự biến dạng trong quá trình va chạm, làm chệch hướng các lực xung quanh buồng lái để ngăn ngừa thương tích nghiêm trọng cho người cư ngụ. Ngoài ra, còn có 7 túi khí là loại xe tiêu chuẩn (lái trước và hành khách, bên cạnh, rèm và đầu gối người lái). Đối với những người muốn mang theo trẻ nhỏ cùng, điểm ISOFIX được cung cấp ở phía sau cho dễ dàng và an toàn gắn các ghế trẻ em tương thích.



Một trong những mục tiêu của khái niệm 86 cũng là làm cho nó trở thành một chiếc xe thể thao giá cả phải chăng. Đối với quá dài, xe thể thao đã trở thành máy móc đắt tiền do công nghệ tiên tiến ngày càng được đưa vào họ cũng như số lượng sản xuất giảm. Như vậy, người trẻ tuổi chỉ đơn giản cảm thấy rằng họ sẽ không bao giờ có thể đủ khả năng cho sportscars mới và chuyển sang xe hơi cũ cho niềm vui lái xe của họ.

Ở Nhật Bản và nhiều nước khác, chiếc 86 có giá hợp lý nhưng ở Malaysia, không phải nhờ thuế nhập khẩu cao, giá bán là 243.000 RMB đối với phiên bản bằng tay và 249.000 RMB đối với hộp số tự động. Đó là rất nhiều tiền được yêu cầu (gấp đôi của Corolla Altis 2.0) và chắc chắn, nó không nằm trong tầm tay của những đứa trẻ cách AE86 vào năm 1984 (nó cũng tăng gấp đôi giá của Corolla 1.6 sau đó nhưng giá thành 45.000 RMK). Đây là một phần buồn là kinh nghiệm đầu tiên của chúng tôi, mặc dù ngắn gọn, với chiếc xe cho thấy rằng nó cung cấp trên tất cả các lời hứa của các kỹ sư đã thực hiện. Đó chắc chắn là một chiếc Toyota rất vui khi lái xe, một lần nữa. Gia xe Toyota Altis 2017