Toyota Innova Trong ngành công nghiệp dầu khí, cũng như trong các ngành công nghiệp ô tô, có chu kỳ sản phẩm mà sau một vài năm, một sản phẩm được làm mới hoặc một thương hiệu mới thay thế nó. Đó là đôi khi khó phân biệt, nơi một công ty cụ thể giới thiệu một sản phẩm mới mà bắt đầu một 'thế hệ mới' và nơi giới thiệu các sản phẩm mà có thể là một phản ứng để cạnh tranh mới.



Trở lại với sự khởi đầu của một thập kỷ mới, chúng tôi đã nhìn thấy Shell sắp ra với V-Power và sau đó Esso / Mobil với Synergy F1 và gần đây hơn, Petronas với công thức Primax mới của họ. Mỗi công ty tuyên bố là 'tốt' hơn trước, hy vọng rằng nó cũng có thể được coi là sản phẩm mới là "tốt nhất trong các thị trường tại thời điểm đó quá. Tuy nhiên, nó là một 'phản ứng' đến sản phẩm của một công ty khác mà đã được coi là cao cấp, hay một bước đột phá chính hãng đến một cấp độ mới?



Nếu bạn lắng nghe Tiến sĩ Clive MacDonald, nhà khoa học chính với Shell Global Solutions, bạn sẽ xem xét rằng các công thức kinh tế trong giai đoạn mới Shell Super và V-Power - sẽ có mặt trên toàn quốc từ chủ nhật tuần này - đại diện cho một bước tiến tới cấp độ tiếp theo trong công nghệ nhiên liệu, chứ không phải là một phản ứng với lời giới thiệu của đối thủ kể từ năm 2000.



"Công nghệ xăng Shell luôn luôn là con đường phía trước", tuyên bố Dr MacDonald và khẳng định mình với các nhiên liệu mới là nó là một 'ra khỏi hộp' giải pháp chứ không phải là bình thường 'phụ gia trò chơi'. Trong việc phát triển nhiên liệu mới, phương pháp của tiến sĩ MacDonald và nhóm của ông đã xem xét cách một nhiên liệu tương tác với từng phần tử trong động cơ và thiết kế các nhiên liệu để giải quyết và đạt được lợi ích kinh tế nhiên liệu. Fortuner 2016 máy dầu Toyota Yaris 2016