Xe Vios 2016 Lái xe gần hơn để tái phát minh ô tô, Tổng công ty General Motors đã đi ra với Hy-wire, tuyên bố là xe drivable đầu tiên trên thế giới kết hợp một tế bào nhiên liệu hydro với công nghệ của dây. Chạy xe pin nhiên liệu đã được chứng minh bởi một số công ty khác, nhưng đây là lần đầu tiên mà công nghệ drive-by-wire được tích hợp đầy đủ trong một chiếc xe.



Các GM Hy-wire, thích hợp đặt tên cho công nghệ của mình, kết hợp các tính năng đầu tiên được hình dung trong khái niệm xe tự chủ năm 2002 tại Bắc Mỹ International Auto Show ở Detroit và Geneva Motor Show. Các Hy-wire sẽ được giới thiệu với công chúng tại Paris Motor Show vào tháng tới.



"Thực tế là chúng tôi phát triển Hy-wire như một khái niệm xe drivable chỉ trong tám tháng [từ khi nó xuất Detroit] cho thấy cam kết của chúng tôi để công nghệ này và tốc độ mà chúng tôi đang tiến triển", ông Rick Wagoner, Chủ tịch và Giám đốc điều hành của GM cho biết .



"Với quyền tự chủ, GM chia sẻ một tầm nhìn. Các Hy-wire tăng tốc tiến bộ của chúng tôi với một chứng minh chức năng của khái niệm đó củng cố niềm tin vào khả năng của chúng tôi để đạt được sự chấp nhận thị trường của xe pin nhiên liệu sản xuất, "ông giải thích.



Larry Burns, phó chủ tịch nghiên cứu và phát triển và quy hoạch của GM, cho biết: "Chúng tôi đang lái xe có xe pin nhiên liệu hấp dẫn và giá cả phải chăng trên đường vào cuối thập kỷ này. Với Hy-wire, chúng tôi đã đưa những công nghệ như nó tồn tại ngày hôm nay và đóng gói nó vào một chiếc xe drivable sáng tạo so sánh về kích thước và trọng lượng cho xe ô tô sang trọng ngày nay. "



Tất cả hệ thống động cơ đẩy và kiểm soát lưu diễn sedan của được chứa trong một 280-mm dày khung trượt giống, tối đa hóa không gian nội thất cho năm người cư ngụ và hàng hóa của họ. Không có động cơ để xem qua, không có bàn đạp để hoạt động - chỉ đơn thuần là một đơn vị duy nhất được gọi là "X-drive 'mà có thể dễ dàng thiết lập hoặc là một trái hoặc tay phải vị trí lái xe.



Các Hy-wire là sản phẩm của sự hợp tác toàn cầu: nhà thiết kế của GM và các kỹ sư ở Mỹ đã phát triển khung gầm xe và thiết kế cơ thể, cũng như các kỹ thuật và hệ thống điện tích hợp trong khi các kỹ sư tại trung tâm nghiên cứu của GM tại Đức tích hợp hệ thống động cơ đẩy nhiên liệu tế bào . Đây là cùng một hệ thống được thiết kế cho các khái niệm HydroGen3 (tốc độ tối đa 160 km / h), dựa trên một Opel Zafira. nhà thiết kế người Mỹ cũng đã làm việc chặt chẽ với Ý Bertone nhà thiết kế tại Ý, nơi mà cơ thể đã được xây dựng. Các SKF Nhóm của Thụy Điển đã phát triển công nghệ by-wire ở Hà Lan và Ý.



"Bằng cách kết hợp công nghệ tế bào nhiên liệu và by-wire, chúng tôi đã đóng gói xe này theo một cách mới, mở ra một thế giới mới của kiến ​​trúc khung gầm và các cơ quan tùy biến cho các biểu hiện cá nhân," Chris Borroni-Bird, giám đốc thiết kế và công nghệ của GM cho biết Fusion Group và giám đốc chương trình của khái niệm Hy-wire. "Đó là một bước tiến quan trọng hướng tới một loại mới của ô tô đó là đáng kể thân thiện hơn với môi trường và cung cấp cho người tiêu dùng những lợi ích tích cực trong động lực lái xe, an toàn và tự do phát biểu cá nhân."



Theo Wayne Cherry, phó chủ tịch thiết kế của GM, kiến ​​trúc khung gầm cung cấp thiết kế tự do để tạo ra một số phong cách cơ thể khác nhau. "Cho đến nay, các tế bào nhiên liệu và bằng dây đã được chứng minh như thể họ là một kết thúc trong chính mình," Cherry nói. "Nhưng chúng ta nhìn vào công nghệ này là cho phép chúng tôi để tạo ra một số phong cách cơ thể mới hấp dẫn cho người tiêu dùng lựa chọn. Đây chỉ là việc giải thích thứ hai của nhiều tới ".



Các Hy-wire là một nhưng vẫn thanh lịch chiếc xe bốn cửa thể thao với đường sạch sẽ và nhô ra ngắn. Đó là một chiếc xe sang trọng trong ý nghĩa rằng nó là một sự xa xỉ để có các loại không gian và tầm nhìn chiếc xe này cung cấp. Các thiết kế được xây dựng trên thực tế là không có khoang động cơ; chiếc xe này là rất cởi mở từ phía trước ra phía sau. Đây là cố ý để làm nổi bật sự cởi mở trong nội thất và phạm vi khả năng.



Để thể hiện kiến ​​trúc hoàn toàn mới này, các tấm phía trước và phía sau được làm bằng kính trong suốt. Người xem có thể nhìn xuyên qua chiếc xe từ phía trước ra phía sau; việc sử dụng tự do của kính và sự vắng mặt của một mui xe cũng cung cấp một lệnh trực quan hơn của đường cho người lái xe. Để củng cố hiệu ứng này thậm chí lưng ghế được mở. Không có B-trụ cột giữa phía trước và cửa sau và tất cả những người đã tăng cường rất nhiều chỗ để chân.



Quan điểm ấn tượng nhất của chiếc xe này có thể từ chỗ ngồi của lái xe. Khi không có động cơ, bảng điều khiển hoặc bàn đạp chân ở phía trước, nó sẽ giống như đang trong "một phòng khách nhìn ra ngoài cửa sổ hình ảnh của tôi ', là một nhà thiết kế đặt nó.



The X-ổ đĩa, cho phép lái, phanh và hệ thống xe khác để được điều khiển bằng điện tử chứ không phải là máy móc, cung cấp tự do hơn cho người lái. Trình điều khiển hiện có tùy chọn phanh và tăng tốc với một trong hai bên phải hoặc tay trái. Người lái xe tăng tốc bằng cách nhẹ nhàng xoắn hoặc bên phải hoặc nắm tay trái, và phanh bằng cách ép các thiết bị truyền động phanh cũng nằm trên handgrips. Các handgrips lướt lên và xuống để chỉ đạo, hơi khác so với chiếc xe ngày nay là nơi mà các tay lái xoay quanh một cột lái.



The X-ổ đĩa, mà còn kết hợp một màn hình điện tử cho các chức năng quan trọng xe, đưa đón dễ dàng từ phía này sang phía trên một thanh ngang trải dài trên toàn bộ chiều rộng của xe. Nó cung cấp một ví dụ khác của sự linh hoạt cao của kiến ​​trúc của chiếc xe. Một cổng nối duy nhất cung cấp các kết nối điện giữa khung gầm hoàn toàn bằng nhôm và cơ thể sợi thủy tinh. Cơ học, có 10 mối liên hệ gắn bó thân.



Các ngăn xếp tế bào nhiên liệu, trong đó sản xuất điện liên tục, có sẵn 94 kW, được cài đặt ở mặt sau của khung xe. Hầu hết các khung dày 280 mm, thon dần đến 178 mm ở các cạnh. Động cơ điện ổ đĩa bánh trước và được cài đặt nằm ngang giữa chúng. Ba bể chứa hình trụ (áp suất = 5000 psi hoặc 350 bar) nằm ở trung tâm khung xe.



Các bao bì mới của các thành phần là một thách thức lớn và chắc chắn, về chặt, kỹ sư GM thừa nhận họ vẫn có thể đi xa hơn trong lĩnh vực này. Các Hy-wire nặng 1.900 kg với lốp 20-inch ở phía trước và 22-inch lốp xe ở phía sau. Đưa tất cả các yếu tố kỹ thuật vào khung xe cung cấp một trọng tâm thấp, tạo cho kiến ​​trúc cả một sự an toàn và tính năng động lái xe tiềm năng cao. yêu cầu an toàn thụ động sẽ được thực hiện bằng cách sử dụng các yếu tố tác động hấp thụ, vì vậy gọi là hộp tai nạn, ở giai đoạn sau của sự phát triển.



Hầu hết các hệ thống truyền tải đã được phân phối đồng đều giữa phía trước và phía sau của khung xe để có một trọng tâm thấp hơn đối với toàn bộ chiếc xe, mà không hy sinh giải phóng mặt bằng. Điều này góp phần vào sự an toàn chung của xe bằng cách cho phép xử lý vượt trội, trong khi lực kháng trượt rollover, với cơ thể cao nhất kèm theo.



Các Hy-wire được cho là một cách sâu sắc thay đổi ngành công. Toyota Fortuner 2016 thể thao Innova 2016