Các Toyota Fortuner máy dầu TSI là phiên bản dành cho những người những người đam mê tốc độ. Tuy nhiên, mô hình này có một cái nhìn trực quan. Thông thường, chỉ thay đổi bội thu và cổng sau sơn màu đen. Các tin vui là Toyota sẽ sẵn sàng để làm cho một trong những động cơ GTI, theo báo cáo của tạp chí Autocar của Anh. Nhưng tin xấu là nó là một mô hình chỉ bán ra thị trường châu Âu. Theo Autocar, động cơ 1.0 TSI sẽ được chuẩn bị để trả cái gì đó gần 115 mã lực. Nó có vẻ như là một sự gia tăng nhỏ so với động cơ 1.0 TSI 105 mã lực ở nội địa. Tuy nhiên, cùng một động cơ được hiệu chỉnh để mang lại 90 mã lực tại các thị trường châu Âu. Nói cách khác, không có chỗ cho một cấu hình mạnh mẽ hơn. Các tricilíndrico chuẩn bị tốt hơn sẽ là mô-men xoắn 20,3 Nm, về cơ bản cùng một động cơ 1.0 TSI trong các mô hình lớn hơn của thương hiệu, ví dụ của VW Golf Bluemotion.



Lời giải thích cho thời gian thấp hơn cũng rơi vào hộp số mới. Autocar cho biết, tỷ giá hối đoái sẽ là tay sáu số hoặc DSG bảy cấp ly hợp kép. Ở đây, chúng ta phải giải quyết cho các i-Motion trong mô hình hút bụi Bộ KH & ĐT. Chưa kể rằng các hình ảnh mới sẽ được hưởng lợi một cách táo bạo nhất. Dòng Xe ở châu Âu được thiết kế hai cửa. Các dòng xe được bán ở châu Âu cũng có lợi thế của việc có được thông qua các facelift đầu tiên, như thể hiện bởi những bức ảnh được sử dụng trong lĩnh vực này, nâng cấp sẽ được áp dụng ở một quốc gia duy nhất trong năm 2017.



Trong thực tế, GTI sẽ là phiên bản kế nhiệm cho phiên bản VW Golf GTI gốc, giới thiệu hơn 40 năm. Chiều dài của phiên bản đầu tiên chỉ là 3,70 mét và trọng lượng chỉ hơn 800 kg và vẫn chạy tốt ngay cả với một động cơ 1,6 110 mã lực. Tốc độ từ 0 đến 100 km / h đã được thực hiện trong phạm vi 9 giây. Và ở Brazil, động cơ IST Brazil đã mạnh hơn so với mẫu xe sử dụng ở châu Âu, trong khi cái nhìn thể thao đã được đáp ứng một phần bởi các phiên bản giới hạn tốc độ làm nên một mô hình rất thể thao có thể ảnh hưởng đến các khoản khấu hao và bảo hiểm xe cỡ nhỏ. Còn bây giờ, chúng tôi không có tin tức của một sản phẩm mạnh mẽ hơn của TSI. Nhiều chủ sở hữu thay đổi áp turbin gốc (0.9 bar), lập trình lại tiêm, các khoản thu khác. Nhưng sự thay đổi có thể dẫn đến sự gián đoạn bảo hành nhà máy.