Fortuner Nissan công bố hôm thứ Năm GT-R Drone - một trong những tăng tốc nhanh nhất bay không người lái FPV (First Person View) đua xe trên thế giới.



Được xây dựng để có thể theo kịp với các mới 2017 Nissan GT-R, trong khi quay phim trên đường đua, các mục tiêu giả các tính năng mới nhất trong công nghệ tăng cường hiệu suất - giống như tương đương với ô tô của mình.



Tuỳ chỉnh thiết kế bởi World Drone Prix Champions, Tornado XBlades Racing, GT-R Drone sử dụng một cấu hình cuộc đua chỉnh và ma sát thấp tán đặc biệt để đạt 100kph từ bế tắc chỉ trong 1,3 giây.









Để thể hiện tài năng của cả hai máy, GT-R Drone mất trên siêu xe đường đi xung quanh các mạch Silverstone đầy thử thách.



Cả hai máy sử dụng công nghệ tiên tiến và kỹ thuật để giải nén hiệu suất tối đa, cả hai trong một đường thẳng và khi vào cua. GT-R chuyển xe điện từ twin-turbocharged 3,8 lít 24 van V6 của mình cho tất cả bốn bánh xe; GT-R Drone cung cấp tốc độ cao thông qua bốn cánh quạt đã phối hợp với động cơ 2000kV XNova và đặc điểm kỹ thuật đua Sky-Hero khung quadcopter.



Cuộc đua đã thấy lái xe Nissan NISMO Ricardo Sanchez mất bánh xe của các mới GT-R với James Bowles, 2015 Anh Quốc Drone đua vô địch, thực hiện thí điểm GT-R Drone quanh một 1.9km nhiên mục đích xây dựng tại Silverstone.



98340nis - 3_DLS1213





Các mới 2017 GT-R đại diện cho những thay đổi đáng kể nhất về chiếc xe kể từ khi model R35 lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 2007. Không giống như các mục tiêu giả, GT-R có tính năng tính năng khí động học mới được thiết kế để giữ cho nó vững chắc trên mặt đất.



Trong khi bay không người lái có thể ra-đẩy xe, bánh xe sớm bắt kịp với rotor: GT-R Drone có tốc độ tối đa 185kph, so với 315kph cho xe.



Ngay cả hệ thống bốn bánh lái của GT-R không thể phù hợp với agilty của drone mặc dù, trong đó có một vòng tròn quay của chỉ 0.3m. Thiết lập tùy chỉnh của nó cho phép nó để thực hiện diễn tập đứng tim với độ chính xác đáng kinh ngạc và sự nhanh nhẹn. Theo chiều dọc, toàn bộ dây chuyền dự kiến ​​sẽ kéo dài trong một khoảng cách 52,2 km với 38,7 km cho biết dòng cao - còn lại 13,5 km sẽ được ngầm. Thời gian đi trung bình giữa mỗi điểm dừng dự kiến ​​sẽ mất từ ​​2-3 phút với toàn bộ hành trình, kết thúc để kết thúc, lấy khoảng 84 phút.



Như đã đề cập trước đó, xây dựng các tuyến tàu điện ngầm SSP dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào giữa năm sau với giai đoạn đầu tiên (giữa Sungai Buloh và Kampung Batu) dự kiến ​​sẽ bắt đầu hoạt động vào tháng năm 2021. Phần còn lại từ Kampung Batu để Putrajaya Sentral là dự kiến ​​sẽ hoạt động vào tháng 7 năm 2022. Sau khi thông báo rằng tỷ lệ số người cho 18 đường cao tốc sẽ tăng lên trên 15 tháng 10 năm 2015 , nó đã được tiết lộ rằng đã có sự sụt giảm trong giao thông trên các tuyến đường cao tốc từ năm đến 10%, như người lái xe tìm đến con đường khác để tránh phải trả phí.



Phát biểu với Nanyang Siang Pau ngày Thứ tư, Hiệp hội các Quốc lộ phép khai thác gỗ Malaysia (PSKLM) Chủ tịch Datuk Zainudin A. Kadir nói rằng phản ứng này từ người lái xe là để được mong đợi như họ không hài lòng với sự tăng vọt số người, và do đó sẽ nhằm mục đích để tránh các con đường thu. Innova Hilux 2017